Чем отличается RDS GP от Sochi Drift Challenge?

Дрифт в нашей стране расширяет сферу влияния и географию. С каждым годом растет число фанатов и появляются новые мероприятия. О различиях RDS GP от Sochi Drift Challenge, расскажем в этой статье!

Раньше год для любителей дрифта выглядел так: летом - RDS GP и младшие серии (Запад, Восток, Юг), зимой - Winter Drift Battle и небольшие местечковые соревнования. 

В конце основного сезона перед каждым топовым пилотом стоял выбор: ехать на зимний дрифт в Красноярск или всю зиму заниматься подготовкой машины к сезону. Но в межсезонье 2019/20 года появилось новое мероприятие - Sochi Drift Challenge, и это изменило дрифт-картину в России. Теперь летний дрифт длится почти круглый год. 

Основные различия

RDS GP или Российская дрифт-серия Гран-при - чемпионат страны по дрифту, который проходит с 2009 года. Это самые престижные соревнования для дрифтеров в России. 

Первый этап стартует в майские праздники, а весь сезон длится до середины октября. За это время пилоты проезжают несколько городов, преимущественно в европейской части России, пробуют свои силы на разных трассах и в разных погодных условиях. 

Сочи Дрифт Челлендж в 2022 году проходит в третий раз. Лозунг соревнования - “Дрифт зимой как летом”. Первый сезон был для очень узкого круга пилотов - в тот раз участие в нескольких этапах приняли чуть больше 30 человек. В этом году уже на первом этапе в квалификации проехали почти 80 дрифтеров.

Сочи Дрифт Челлендж - словно “кузница кадров” для основного чемпионата. Так, в 2020 году из СДЧ пришел Роман Тиводар, который с первого же сезона “залетел” в топ-10. В прошедшем сезоне состав пилотов RDS GP пополнил Антон Клямко и провел отличный сезон, дойдя до стадии топ-8 в одном из этапов. Здесь же начал свою карьеру дрифтера и опытный кольцевик команды Carville Racing Григорий Бурлуцкий.

Требования к участникам

Стать участником СДЧ может каждый талантливый пилот. Такую позицию организаторы выбрали сознательно. Во-первых, гонки на специальной трассе намного безопаснее дрифта на дорогах общего пользования. Во-вторых, участвуя в СДЧ, можно проехать как с ребятами из своего двора, так и со звездами российского дрифта. 

В GP требования к участникам строже. Соревноваться в Гран-при могут: 

 - пилоты из топ-32 прошлого сезона, 

 - победители и призеры региональных серий, 

 - а также пилоты по специальному приглашению организаторов. 

Часто это пилоты с опытом в других видах автоспорта или известные зарубежные дрифтеры.

Технические требования

За безопасностью в дрифте следят на соревнованиях всех уровней, поэтому технические требования прописаны досконально. 

Шины

С 2022 года в GP будет использоваться моношина. Ширина колеса зависит от веса автомобиля и варьируется от 235 до 265 мм. В прошлом сезоне пилот команды Carville Racing Кристапс Блушс был единственным, кто выступал на резине шириной 255 мм. Это значит, что его автомобиль был самым легким. К слову, вес тоже должен соответствовать требованиям. Железного коня взвешивают вместе с пилотом и довесами. Цифра на весах должна быть в диапазоне от 850 до 1500 кг. 

В СДЧ ширина не регламентируется так строго, но должна быть не более 265 мм. 

Каркас безопасности 

Все автомобили должны быть оснащены каркасом безопасности. По правилам GP можно использовать только вварные каркасы, сертифицированные РАФ или ASN-членом FIA.

На СДЧ разрешены болтовые каркасы или дуги безопасности, как заводские, так и изготовленные самостоятельно, в соответствии с требованиями FIA.

Кресло 

Допускаются только спортивные кресла, но до сезона 2020/21 в СДЧ были разрешены и заводские. 

Ремни безопасности

У ремня в автомобиле участника GP должно быть шесть точек крепления к кузову. В СДЧ разрешены четырехточечные ремни безопасности.

Топливный бак 

В GP правила требуют однозначной замены штатного бака на безопасный. В СДЧ такая замена рекомендована, но не обязательна. То же и с системой пожаротушения. 

Для автомобилей участников GP так же есть еще много ограничений. Одно из самых интересных - защитная сеть дверного проема или система удержания рук пилота. Это сделано, чтобы в момент прохождения поворотов руки не оказались за пределами автомобиля. 

Различий довольно много, но неизменно главное: дружеская атмосфера, которую пилоты стараются создавать везде, куда приезжают. И, конечно, любовь к дрифту, которая движет и участниками, и их фанатами. 

Будьте в курсе - подписывайтесь на нас в социальных сетях: